CFR Marfă, între FMI și statul român

În cadrul unei conferințe de afaceri organizate de publicația israeliană Globes la Tel Aviv, economistul-șef al FMI, Olivier Blanchard și-a declarat optimismul față de felul în care țările membre UE, cu ajutorul tiparnițelor prin care Fed-ul american inundă lumea cu hârtii, au decis să scoată euroul din criză, de parca poti stinge un incendiu de rafinărie, cu petrol… poate la inceput va domoli un pic flăcările dar finalul e clar:

„Sunt mai optimist decât în urmă cu o lună, cred că s-au făcut progrese. Ceea ce s-a întâmplat săptămâna trecută este important, face parte din soluţie, dar nu reprezintă soluţia în întregime”

După cum știm, la Bruxelles, zilele trecute, asa-zișii „lideri europeni”, au convenit ca statele pe care le reprezintă să acorde FMI împrumuturi bilaterale de până la 200 miliarde euro, pentru a ajuta instituţia să sprijine ţările cu probleme din zona euro.

Continuă Blanchard:

„Angajamentul de a ne da 200 miliarde euro este foarte important, pentru că acum putem merge la alte ţări să le spunem: «Europenii ne-au dat bani, voi puteţi ajuta?”

A rezumat concis Moș Darie într-un comentariu la cele 10 motive pentru trebuie să ne ţinem cu dinţii de Leu:

„Ca să pună capac la toate, băsescu promite că România va contribui la suplimentarea fondurilor FMI… Păi să sintetizam: Imprumutăm bani de la FMI, cu dobândă, plus condiţii de “restructurare”, și contribuim la FMI, fără dobândă! Hotie pe faţă! Si poporul de mămăligă nu iese in stradă”

Deci, organizaţia subvenţionată de către ţările membre între care si România, re-acordă aceste fonduri cu dobânzi înrobitoare, dupa care mai pune si condiţii guvernelor care au facut apel la „serviciile lor”. Ultima cerinţă revoltătoare a fost facută publica incă din 2010, dar e fierbinte acum: privatizarea cu orice pret a CFR Marfă. Asta inseamna că un „investitor strategic” agreat de către băieţii cu tichiuţe si șorţulete, va pune mâna pe incă o halcă din infrastructura statului român, mai bine spus din averea noastră a tuturor, firește la preţ de chilipir.

Jaful continuă, iar românii se uită amorţiţi în cutia fermecatoare la circul făcut de către niște imbecili șmecheri care îi trag și pe ei la nivelul lor! In ritmul și la magnitudinea aceasta nu știu ce se va alege de ţară. Hoţii și-au cărat sacii in casă, iar portarul inţeles cu servitorul, îi ajută să și-i incarce, in vreme ce stăpânul casei doarme.

Să recapitulăm despre ce este vorba: CFR Marfă deţine o flota rulantă de peste 42,000 de vagoane si peste 900 de locomotive. Regia deţine 49.2% din piaţă in comparaţie cu alţi operatori privaţi români. In primul sfert al anului 2010, CFR a transportat 53% din cărbunele dus pe calea ferată. Veniturile CFR s-au prăbusit de la 16.2 milioane euro in 2006, la 1.5 milioane euro in 2009.

Discutând odată informal cu doi oameni aflați în poziții destul de înalte în cadrul CFR, unul dintre ei remarca vexat: „nu știu ce se întâmplă, avem toate echipamentele moderne, personalul și pregătirea de care avem nevoie pentru a funcționa ireproșabil și totuși, nimic nu merge cum ar trebui, de parcă e hărăzit să fie așa!”. Puțin știau ei, chiar este hărăzit să fie așa, cu Radu Berceanu (Berkovici) responsabil de tratativele pentru privatizare, din partea statului român!

Ce speranțe mai putem avea in lipsa unei reacții ferme din partea românilor? A sesizat-o cu fler Thalex, un alt valoros comentator al Lumii după Eufrosin:

Ce, s-a “salvat” Euronul? Nicidecum! S-a consfintit aderarea României la pseudo-moneda asta? Aiurea! S-a angajat cineva sa faca mai mult decât sa puna problema în parlament? Nu! Iar în momentul în care sandramaua va pica (si eu cred ca va pica repede) toate angajamentele luate pe fond de foc de artificii devin brusc si definitiv caduce, nu?

%d blogeri au apreciat: