Şoferi din România, uniţi-vă! Guvernul vrea să ştie unde vă aflaţi.

Ca nişte slugi lipsite de orice demnitate ale marelui licurici, guvernanţii de la Bucureşti se grăbesc să adopte măsuri draconice de urmărire şi înregimentare a populaţiei în lagărul electronic făcut posibil de tehnologia RFID în conjuncţie cu camere de luat vederi şi baze de date centralizate, din scutec şi până în automobil, de parcă am fi cu toţii nişte potenţiali răufăcători !

De astăzi, rovinieta electronică este o realitate. Iată cum funcţionează ea, citez agenţia Mediafax:

Pentru a achiziţiona rovinieta, conducătorul auto îi comunică operatorului, pe propria răspundere, numărul maşinii, tipul vehiculului şi perioada de valabilitate a rovinietei.

Operatorul introduce în calculator numărul autovehiculului, iar sistemul generează, automat, toate datele de identificare, precum şi categoria vehiculului, dar şi numele proprietarului. După achitarea tarifului, cumpărătorul primeşte un bon de casă sau factură, dacă solicită, în locul vechiului autocolant care se lipea pe parbriz.

Plata este înregistrată automat în baza de date centrală CESTRIN (Centrul de Studii Tehnice, Rutiere şi Informatică) şi este păstrată pe toată perioada de valabilitate pentru care a fost achitat tariful de utilizare.

Controlul rovinietei se face fie automat, prin intermediul punctelor fixe, unde sunt instalate sisteme de camere video, fie în trafic, de către echipe de controlori.

Camerele video înregistrează numărul de înmatriculare al vehiculelor, care apoi sunt verificate în baza CESTRIN, iar în cazul în care numărul nu este găsit, se interoghează baza de date a Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor pentru identificarea contravenientului.

Toate operaţiunile au loc online, în doar câteva secunde. Odată identificat posesorul autoturismului filmat circulând fără rovinietă, i se va întocmi proces verbal şi trimite amenda, prin poştă, la domiciliu.

CNADNR a selectat la începutul anului consorţiul Novensys Corporation/UTI Systems pentru a livra sistemul, valoarea contractului fiind de 35,96 milioane de lei, fără TVA.

Lumea mai că ar accepta pierderea libertăţii prin urmărirea 24/7 a automobilelor pe şoselele patriei, dacă am avea drumuri ca în Germania, dar cum ai noştri sunt buni la asuprit şi slabi la facut adevărata treabă a guvernării, jenantele noastre şosele nu justifică perceperea unei taxe pentru a-ţi face maşina praf pe ele.

Concret, ce propun: iniţierea unui mic grup informal de studiu al legii şi acţionarea în instanţă a Ministerului Transporturilor şi a CNADNR pe temeiul care oferă cele mai bune şanse de câştig, în scopul eliminării taxei de drum, precum şi a desfinţării bazei de date centralizate CESTRIN. Poate de taxă nu scăpam, dar barem de urmărirea electronică dacă am putea şi tot ar fi o mare victorie.

Dacă există un avocat între cititorii mei îl rog să mă contacteze. Poate cunoaşteţi Dvs. unul interesat în păstrarea puţinelor libertăţi care ne-au mai rămas, vorbiţi cu el, iar dacă omul e dispus să ajute, lăsaţi un comentariu aici cu o adresă validă de e-mail. Chiar şi numai 3-4 oameni ar putea studia diferite secţiuni din lege pentru a găsi vulnerabilităţile necesare. Cu cât mai mulţi, cu atât mai bine!
Când acestea vor fi găsite, se poate iniţia procesul. Am văzut în America o mână de oameni, dând peste cap formidabila putere a guvernului american, numai prin determinare şi evident prin faptul că aveau dreptate. Da, a fost nevoie şi de un judecător cu coloană vertebrală pentru asta, dar trag nădejde că îi avem şi noi pe-ai noştri.

Răul învinge atunci când oamenii buni, nu fac nimic.